范文為教學(xué)中作為模范的文章，也常常用來指寫作的模板。常常用于文秘寫作的參考，也可以作為演講材料編寫前的參考。相信許多人會覺得范文很難寫？以下是我為大家搜集的優(yōu)質(zhì)范文，僅供參考，一起來看看吧

淺談農(nóng)產(chǎn)品物流評價管理論文篇一

淺談企業(yè)管理存在的問題及對策推薦度：

農(nóng)產(chǎn)品食品安全管理制度推薦度：

物流管理實訓(xùn)心得推薦度：

物流公司管理制度推薦度：

農(nóng)產(chǎn)品溯源方案推薦度：

相關(guān)推薦

農(nóng)產(chǎn)品物流綜合評價指標(biāo)體系

農(nóng)產(chǎn)品物流統(tǒng)計的滯后，已經(jīng)成為農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的瓶頸。加快新農(nóng)村建設(shè)需要一套科學(xué)、系統(tǒng)、全面的農(nóng)產(chǎn)品物流統(tǒng)計綜合評價體系。因此，構(gòu)建了農(nóng)產(chǎn)品物流的綜合評價體系，共14個一級指標(biāo)，88個二級指標(biāo)，較為全面地反映了現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的全貌。期望綜合評價方法對加快我國農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展有所裨益。

我國農(nóng)產(chǎn)品物流統(tǒng)計無論是統(tǒng)計思想還是統(tǒng)計的主要內(nèi)容，都受到計劃經(jīng)濟的影響。現(xiàn)存指標(biāo)在內(nèi)涵和外延都與現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的概念相差甚遠(yuǎn)，缺乏系統(tǒng)、綜合地反映農(nóng)產(chǎn)品物流活動運行和整體優(yōu)化狀況。政府統(tǒng)計部門還未建立起與我國農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展同步或相適應(yīng)的農(nóng)產(chǎn)品物流統(tǒng)計體系。長期以來，農(nóng)產(chǎn)品物流相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)缺失嚴(yán)重，使得研究和建立農(nóng)產(chǎn)品物流評價指標(biāo)的分析框架、指標(biāo)體系和跟蹤監(jiān)測體系都存在相當(dāng)大的困難。使我們對農(nóng)產(chǎn)品物流的理解始終處于定性的認(rèn)識水平上。由于缺乏量化依據(jù)，很多思路建立在定性認(rèn)識水平上，很難在促進農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展政策的形成上產(chǎn)生實質(zhì)性影響。農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)在經(jīng)營中因不掌握市場需求而存在盲目性。

農(nóng)產(chǎn)品物流活動必須以信息為先導(dǎo)，只有信息流暢通，才能帶動商流與物流齊頭并進。但我國目前統(tǒng)計信息的各自為政，加劇了農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的條塊分割，削弱了部門之間、企業(yè)之間的協(xié)調(diào)和整合能力，最終成為農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。

為了及時、準(zhǔn)確、科學(xué)地提供農(nóng)產(chǎn)品物流統(tǒng)計信息，應(yīng)加強農(nóng)產(chǎn)品物流統(tǒng)計和調(diào)查，以全面及時地反映農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)狀況和變動情況，準(zhǔn)確掌握物流業(yè)的規(guī)模和水平，為政府部門制定物流政策和發(fā)展規(guī)劃服務(wù)，為企業(yè)提供投資決策依據(jù)服務(wù)，為正在蓬勃發(fā)展的'農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)和宏觀經(jīng)濟調(diào)控提供依據(jù)，建立農(nóng)產(chǎn)品物流運作的綜合評價體系已刻不容緩。

農(nóng)產(chǎn)品評價指標(biāo)體系不僅應(yīng)考慮到單個物流組織的成本最小化，同時也應(yīng)考慮到農(nóng)產(chǎn)品物流活動全行業(yè)所帶來社會總物流成本最小化，應(yīng)當(dāng)是在考慮整體利益的基礎(chǔ)上，謀求農(nóng)產(chǎn)品配送成本的最優(yōu)化。

農(nóng)產(chǎn)品物流統(tǒng)計指標(biāo)體系的分析框架，根據(jù)我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及現(xiàn)階段關(guān)注重點，指標(biāo)體系包括共14個一級指標(biāo)，88個二級指標(biāo)。

y1：農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施

x1：農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)密度；x2：通公路的村占該地區(qū)村總數(shù)的比例；

x3：農(nóng)村機動力運輸量占總運輸量的比重；x4：該地區(qū)高速公路長度占公路總長度比；

x5：該地區(qū)高等級公路長度占公路總長度比；x6：農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”數(shù)量；

x7：農(nóng)產(chǎn)品專用運輸工具占比；x8：物流中心或流通中心網(wǎng)絡(luò)密度；

y2：農(nóng)產(chǎn)品物流裝備狀況

x9：農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施老化程度；x10：農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化程度；

x11：農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)備的機械化程度；x12：農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)備的自動化程度；

x13：箱式貨車數(shù)量占比；x14：箱式冷藏車數(shù)量占比；x15：冷凍庫占倉庫總數(shù)量比；

x16：農(nóng)產(chǎn)品冷藏運量占農(nóng)產(chǎn)品運輸量比；x17：保鮮庫、冷藏庫占倉庫總數(shù)量比；

y3：農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)水平

x18：農(nóng)產(chǎn)品加工轉(zhuǎn)化率；x19：采摘技術(shù)水平；x20：冷凍保鮮技術(shù)水平；

x21：包裝技術(shù)水平；x22：自動裝卸技術(shù)水平；x23：倉儲技術(shù)水平；

x24：檢測技術(shù)水平；x25：物流中心技術(shù)的綜合化水平；

y4：農(nóng)產(chǎn)品交易方式

x26：農(nóng)產(chǎn)品期貨交易量占農(nóng)產(chǎn)品交易總量比；x27：公開的競拍交易量占農(nóng)產(chǎn)品交易總量比；

x28：訂單交易量占農(nóng)產(chǎn)品交易總量比例；x29：電子商務(wù)交易量占農(nóng)產(chǎn)品交易總量比；

y5：農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)組織化程度

x30：農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)競爭力；x31：農(nóng)產(chǎn)品物流聯(lián)盟的穩(wěn)定性；

x32：農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的專業(yè)性；x33：農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)協(xié)作化程度；

x34：農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈一體化水平；

y6：農(nóng)產(chǎn)品物流供給能力

x35：農(nóng)產(chǎn)品年運力；x36：農(nóng)產(chǎn)品集裝箱運力；

x37：農(nóng)產(chǎn)品收購網(wǎng)點密度；x38：農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易網(wǎng)點密度；

y7：農(nóng)產(chǎn)品物流需求

x39：農(nóng)產(chǎn)品貨運量；x40：農(nóng)產(chǎn)品周轉(zhuǎn)量；x41：農(nóng)產(chǎn)品商品和物資庫存量；

x42：農(nóng)產(chǎn)品市場交易總量；

y8：農(nóng)產(chǎn)品物流成本

x43：農(nóng)產(chǎn)品物流成本高低；x44：農(nóng)產(chǎn)品物流成本穩(wěn)定性；x45：農(nóng)產(chǎn)品市場交易費用；

x46：農(nóng)產(chǎn)品物流成本占整個農(nóng)產(chǎn)品成本比；x47：農(nóng)產(chǎn)品交易的成功率；

y9：農(nóng)產(chǎn)品物流效益

x48：農(nóng)產(chǎn)品加工增值率；x49：農(nóng)產(chǎn)品加工產(chǎn)值占農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)值比；x50：農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)品庫存率；

x51：農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)上的損失率;

y10：農(nóng)產(chǎn)品物流效率

x52：農(nóng)產(chǎn)品物流周轉(zhuǎn)速度;x53：往返載貨率;x54：各種運輸工具的裝載率;

x55：物流設(shè)施利用率;x56：物流中心配送效率;

y11：農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)質(zhì)量

x57：準(zhǔn)時交貨率；x58：商品完好率；x59：交貨合格率；x60：訂單滿足率；

x61：采購計劃完成率；x62：供貨計劃完成率；x63：交貨農(nóng)產(chǎn)品新鮮度；x64：客戶滿意度；

y12：農(nóng)產(chǎn)品物流信息化

x65：農(nóng)產(chǎn)品信息共享率；

x66：農(nóng)產(chǎn)品信息集中度；

x67：農(nóng)產(chǎn)品信息傳遞的通暢性；

x68：農(nóng)產(chǎn)品信息傳遞準(zhǔn)確性；

x69：農(nóng)產(chǎn)品信息傳遞及時性；

x70：農(nóng)產(chǎn)品信息利用價值率；

x71：網(wǎng)上定單率；

y13：農(nóng)產(chǎn)品物流綠色化

x72：綠色加工配送中心占配送中心比例；

x73：原材料綜合利用率；

x74：再生資源利用率；

x75：包裝廢棄物的回收再生利用率；

x76：產(chǎn)品退回再生率；

x77：可替代資源的利用率；

x78：廢棄物集中處理比例

x79：集裝箱使用率

x80：車輛尾氣平均排放達(dá)標(biāo)率

y14：農(nóng)產(chǎn)品物流軟環(huán)境

x81：農(nóng)產(chǎn)品跨地區(qū)銷售受限程度；

x82：市場交易規(guī)范化程度；

x83：經(jīng)營環(huán)境競爭公平性；

x84：法律制度的完善性；

x85：政府服務(wù)的高效性；

x86：物流各方遵守交易契約的信用度；

x87：道路運輸行業(yè)發(fā)生重特大事故概率；

x88：農(nóng)產(chǎn)品物流綜合服務(wù)組織的協(xié)作性；

物流評價是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，目前對物流評價模型的研究較少，而農(nóng)產(chǎn)品物流進行綜合評價的研究更少。對農(nóng)產(chǎn)品物流的績效評價可以采取下面幾種方法:模糊綜合評判法、多元統(tǒng)計分析法(主成分法、因子評估法、判別分析、聚類分析)、模糊聚類法，功能系數(shù)法，平衡計分法、效用理論法、ahp法、數(shù)據(jù)包絡(luò)分析、灰色關(guān)聯(lián)度評估法兩階段物流系統(tǒng)綜合評價法，集成方法(可拓理論與層次分析法、層次分析法和模糊評價法)。

[1]李紅啟，宏觀物流指標(biāo)體系研究[j]．北京交通大學(xué)學(xué)報，2005．03，vol4

[2]甘曉龍，關(guān)于構(gòu)建我國物流統(tǒng)計指標(biāo)體系的初探[j]．商場現(xiàn)代化，2005．11

【淺談農(nóng)產(chǎn)品物流評價管理論文】相關(guān)文章：

物流企業(yè)人力資源管理淺談?wù)撐?6-29

淺談班級管理的論文10-19

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息管理系統(tǒng)的構(gòu)建分析論文10-29

淺談?wù)n堂中的教學(xué)評價論文03-25

淺談教師評價語言的妙用論文05-13

淺談社科期刊評價特點論文03-31

淺談企業(yè)業(yè)績評價指標(biāo)論文02-06

淺談項目管理與成本管理的論文03-23

關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息管理系統(tǒng)的構(gòu)建分析的論文10-28